1. Наличие воды в выхлопной трубе приведет к серьезным последствиям попадания воды в двигатель. Если вода находится только в выхлопной трубе, удалите скопившуюся воду как можно скорее, чтобы примеси в воде не засорили тройной катализатор или не повредили кислородный датчик. Увеличьте дроссельную заслонку и используйте выхлоп, чтобы распылить воду.

2. Вода в выхлопной трубе может привести к блокировке выхлопа, а плохой выхлоп приведет к остановке двигателя, но в это время двигатель может не попасть в воду, но он просто известен как потухший. В этом случае можно не волноваться, просто дождаться, когда вода стечет. После этого можно продолжить запуск.

Поскольку вода гораздо менее сжимаема, чем масло, если определенное количество воды попадает в цилиндр и создает относительно большое давление, легко сломать шатун двигателя и даже пробить поршень. Также легко смешать масло и быстро привести к выходу масла из строя. В конце концов двигатель тянет цилиндр, и в этом случае нет никакой разницы между двигателем и утилизированным двигателем.

Если во время движения вы встретите участки с большой глубиной брода, постарайтесь объехать их как можно дальше. Не рекомендуется продолжать движение, если глубина брода превышает 40 см. Хотя это может не повлиять на двигатель, это также повлияет на тормоза, противотуманные фары и другое электронное управляющее оборудование. Если кто-то войдет в двигатель из-за брызг, выигрыш не стоит потери. Хотя его можно отремонтировать, стоимость обслуживания очень высока.